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鍛件的預成形坯：

預成形坯的設計是根據（jù）鍛件的重量、密度、形狀和尺寸要求，設計預成形坯的密度、形狀和尺寸的。基本的原則（zé）就是在鍛造時有（yǒu）利於預成形坯的致密和充滿模膛，同時（shí）在充滿（mǎn）模膛前應盡可能使預成形坯有較大的（de）橫向塑性流（liú）動。但在（zài）充滿模具型腔前的（de）塑性變（biàn）形量不能大於（yú）預成形坯塑（sù）性允許的（de）極限值。另外還必須考慮預成形坯在充滿模具（jù）型（xíng）腔時，各部位的應力狀態應盡可（kě）能處（chù）於三向壓應力狀態下，避免或減小拉應力狀態。

密度是預成形坯的基本參數。根據預成（chéng）形（xíng）坯密度及鍛件質量，求得預成形坯的體積，然後根據（jù）預成形坯的高徑（jìng）比，分別（bié）確定預成形坯的高（gāo）度及徑向尺寸。以此作為壓製模尺寸設計的依據。粉末鍛件的（de）密度主要是由鍛造變形決定的，一般與預成形坯密度關係（xì）不大。預成形坯密度選擇主（zhǔ）要考慮預成形坯要（yào）有足（zú）夠強度，保（bǎo）證在生產工序之間的傳輸過程（chéng）不損壞，形狀（zhuàng）完整。為（wéi）此一般冷壓（yā）製後的預成形坯密度為理論密度的80%左右。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司（sī）

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件（jiàn）在精加工後，孔徑尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內（nèi），表麵粗糙度（dù）達Ral.6 μm以上。超精加（jiā）工就是在此基（jī）礎上采用雙輪磨（mó）具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆（gǎn）以螺紋連接（jiē），使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在車床上進行超精加（jiā）工。珩磨時根據油（yóu）缸內孔表麵粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度（dù）；表麵（miàn）粗（cū）糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時應使珩磨輪軸線與刀杆中心線夾角為（wéi）30°.要求磨輪兩側（cè）軸線反正交叉（chā），其目的是使珩磨輪的輪（lún）跡互相（xiàng）交錯，以利於提高珩磨加工表（biǎo）麵質量。工作時借（jiè）助彈簧壓力,使珩（héng）磨輪與工（gōng）件之間具有一定的（de）壓緊力（lì），開始時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加工的缸體內。油盤中的冷（lěng）卻（què）潤滑液須換（huàn）成10%的（de）20號機油（yóu）和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷（lěng）卻潤滑液。車床開車後（hòu），珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳（chuán）動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表麵質量高、操作簡單。珩磨的孔（kǒng）徑精度,隻要（yào）很好地控製珩磨次數,可以保證中間（jiān）公差。

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金屬鍛造（zào）溫度（dù）範圍怎麽確定？

金屬的鍛造溫度範圍是指開始鍛造溫度（始鍛溫度）與（yǔ）結束鍛造溫度（終（zhōng）鍛溫度）之間的一段溫度區間。

確定鍛造溫度範圍的原則：要求在鍛造溫度範圍內金屬具有良好的塑性和較低的變形抗力（lì）；能夠獲得鍛件；溫度範圍盡可（kě）能（néng）寬，以便減少加熱（rè）次（cì）數，提（tí）高生（shēng）產率。

金屬鍛造溫度根據下列（liè）因素（sù）確定。

合金的相圖  相圖是表示合金的成分在不同溫度範圍區間所具有的組織狀態。因（yīn）此可根據金屬的組織形態來確定其鍛造溫度範圍。一般單相組織比多相組織（zhī）塑性好，變形抗力低。多相組織變形不均勻，塑性低.變形抗力高。鍛造時盡可能使合金處於單（dān）相組織狀態，以提高塑性和有利於成形。

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